“船舶节能减排研究所”简介

一、研究所成立：

2012年6月底，为进一步完善技术分中心组织架构，规范跟踪研究船舶节能减排新技术，为中远集团节能减排工作提供智力支持,学院在机电系成立的节能减排研究小组的基础上，经过学院2012年第10次党委会研究, 决定成立“船舶节能减排研究所”。  

研究所的成立，是为完善青船院技术分中心组织架构，依据学院各专业重点发展领域来确定。以学术带头人、教授为中心，团结带领一批有兴趣、有水平、有能力、有潜力的研究骨干，以科研团队的形式开展研究工作。以此为平台，统领学院的研究力量，产学研相结合，开展科研工作。

二、研究所建设和合作管理模式

目前，船舶节能减排研究所为院属非实体性兼职机构，研究所挂靠在机电系，负责协助研究所开展各项工作，为研究所日常管理提供便利；学院研究发展部作为管理指导部门，主要负责研究所考核、检查、评估等工作。

研究所实行所长负责制。原则上设所长1名，副所长2-4名，成员若干名。其所长由院长聘任，并全面负责该机构的科研、学术活动和团队管理工作。研究机构的人员全部由我院在职在编的教师、教辅或管理人员兼职组成，职务不和行政级别挂钩。船舶节能减排研究所（设在机电系）的人员组成如下：

所长：陈爱玲

副所长：孙明、初忠、崔向东

三、研究所建设成果

自2012年成立以来，研究所紧密围绕集团生产实际和学院教学培训工作，以集团和学院发展的需求为宗旨，坚持走产学研用相结合的道路，各项科研任务或科研开发项目取得良好成绩。

船舶节能减排研究所承担了工信部项目“太阳能在大型滚装船上的应用技术研究”中部分子项目的研究，与中远集团安监部合作开展“主机降速及燃烧特高粘度燃油的风险控制研究”，项目进展顺利，直接服务于集团的节能减排大计。

四、培育高水平科研团队和“双师型”专家学者

产学研平台作为企业技术需求和教师科研供给之间的桥梁，发挥了沟通协调协同创新的重要作用。依托产学研平台，教师们及时了解企业的技术需求，通过围绕市场技术需求搞科研，进一步将科技成果转化为市场需要能发挥经济效能的产品，不仅解决了企业技术难题，更让老师们的科研水平更上一层楼，为青船院培育了一批高水平科研团队和“双师型”专家学者。获得的各项专利、科研成果和奖励列示如下：

1．深入研究船舶节能减排，为企业提供技术支持。

船舶节能减排研究所承担了工信部项目“太阳能在大型滚装船上的应用技术研究”中部分子项目的研究，通过对太阳能光伏并网系统及APF-SVG系统实验方案的研究，利用多能源直流并网技术充分挖掘太阳能、风能、波浪能等天然能源在大型远洋船舶上综合利用率，仅节能减排一项即可为大型远洋船舶节省能源损耗近百万元。

与中远集团安监部合作开展“主机降速及燃烧特高粘度燃油的风险控制研究”，通过分析主机降速及燃烧特高粘度燃油的各种风险，实船验证了采用高粘度燃油的可行性与适用性，实现了船舶节能减排技术优化与成本控制。众所周知，高粘度燃油例如液化气燃油二氧化碳排放量远远小于其他燃用，但由于燃点较低如果作为船用燃用风险较大，通过主机降速及燃烧特高粘度燃油的风险控制”的研究，在技术层面实现了高粘度燃油在远洋大型船舶上使用和应用，如果经过技术转化应用于实际，将在绿色能源开发和高效能燃油利用上取得巨大突破，为航运企业节省上百万美元的经费，为社会服务。

2.中国航海科技奖：青船院“船舶电站监控与分析专家系统的研制”获得中国航海科技二等奖、“船舶主机气动控制实训系统功能开发与故障诊断的研究”获得中国航海科技三等奖。

3.专利获得与申请： 组织申报国家专利10项，已获得发明专利1项、实用新型专利2项，并取得国家计算机软件著作权7项。

表1 青院分中心申报专利及软件著作权  

4.三项成果获山东省高校优秀科研成果奖。

“随机振动影响下的船舶减振技术仿真研究”获山东省高校优秀科研成果自然科学类一等奖，“液化天然气船液货操作训练仿真器”获自然科学类二等奖，“船舶机舱火警监测与消防联动控制试验装置的开发”获得自然科学类三等奖。

5.两项科研成果获得中国交通教育研究会交通教育科学优秀成果

“船舶电子、电气船员业务规范研究”获得二等奖，“船机电专业工学结合课程体系的构建”获得三等奖。  

“校企紧密合作，研发引领教学”， 构建集团主业航运板块产学研平台，促进了青船院教育质量的提高，增强了人才培养的适应性，提升了船院的技术研发水平，培养了一大批技术精英和学术带头人，为企业带来了技术飞跃和丰厚的经济回报，带动了地区蓝色经济的发展，产学研平台的构建不仅为企业和高校构建了合作互助的平台，更为双方搭建了共赢共发展的未来。